El sistema de carga combinado, o CCS, es el estándar de carga rápida más común para vehículos eléctricos. En los EE. UU., CCS es uno de los dos tipos de enchufes para vehículos eléctricos que puede encontrar, el otro es el NACS de Tesla (abreviatura de Estándar de carga norteamericano). En Europa, todos los autos nuevos vienen con CCS, incluso los autos Tesla.
Descubrirá que pocos de nosotros hemos pensado en el dispensador en el que se vierte el combustible en los automóviles que funcionan con motores de combustión. Sin embargo, cuando se trata de tu coche eléctrico, saber qué tipo de enchufe utilizas es crucial antes de emprender un viaje por carretera en muchas partes del mundo. Verificar ¿Cómo funciona un cargador de batería de coche eléctrico?
Aquí están los detalles internos de CCS.
¿Qué es un enchufe CCS?
CCS es un estándar de carga para vehículos eléctricos. En términos prácticos, es uno de esos enchufes que verá al sacar un cargador de CC rápido. CCS (Sistema de carga combinado) es el estándar más popular para vehículos eléctricos (EV) de carga rápida. Fue desarrollado por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), la Asociación de la Industria Automotriz de Japón (JAMA) y la Asociación de la Industria Automotriz Estadounidense (MVMA).
Mientras que un cargador lento de nivel XNUMX puede tardar varios días en cargar un vehículo eléctrico, y un cargador doméstico dedicado puede hacerlo durante la noche, un cargador rápido de CC puede llevarlo de vuelta a la carretera en menos de una hora, o menos en automóviles más nuevos.
CCS es uno de los sockets más comunes para esta tarea en muchas partes del mundo. Debes tener en cuenta que el enchufe US CCS no es compatible con la versión europea. En los EE. UU., el CCS se construyó alrededor del popular zócalo J1772 (o Tipo 1), mientras que en Europa, el zócalo Tipo 2 completamente diferente se utilizó como base. Verificar ¿El cargador de tu coche eléctrico es un riesgo para la seguridad?
¿Cómo funciona un enchufe CCS?
SAE International, anteriormente la Sociedad de Ingenieros Automotrices, y la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles se unieron para diseñar el estándar CCS para la carga de CC. Hay diferentes versiones de CCS para diferentes partes del mundo.
CCS1, o CCS Combo 1, que toma un enchufe J1772 y agrega pines en la parte inferior para la carga de CC. CCS2, o CCS Combo 2, hace lo mismo, solo que con un conector Tipo 2 en su lugar. En un vehículo equipado con CCS, la parte de carga de CA ocupa la mitad superior del puerto cuando está en uso, mientras que el cargador CCS cubre completamente el puerto. Esto lo convierte en un sistema de carga 'combinado', ya que integra los conectores de carga de CA y CC en uno, sin la necesidad de un puerto de carga separado como se encuentra en los automóviles equipados con CHAdeMO o con el estándar GB/T en China.
Pero CCS no se refiere exclusivamente al conector físico. Existe una gran cantidad de comunicación electrónica entre su automóvil y el cargador, donde sea que lo conecte. En otras palabras, CCS también proporciona una forma estándar de manejar esta conexión. Curiosamente, aunque el Conector Tesla tiene una forma diferente y usa diferentes estaciones de carga, en realidad se comunica usando el mismo protocolo CCS.
¿Dónde se utiliza CCS2 en todo el mundo?
CCS2 es el estándar dominante en Europa. Esto se debe a que los gobiernos le han ordenado a Tesla que use el mismo estándar variable que cualquier otra empresa. En Europa, la red de supercargadores de Tesla usó CCS2 incluso cuando la red todavía estaba restringida a los automóviles Tesla.
En los Estados Unidos, ha habido un impulso significativo detrás de CCS. Cuando los vehículos eléctricos de largo alcance comenzaron a llegar al mercado, la mayoría de los fabricantes de automóviles, con la excepción de Tesla, habían acordado adoptar el estándar CCS. Lo mismo puede decirse de las redes de recarga de vehículos eléctricos. Electrify America, EVgo, Chargepoint y otros han ofrecido carga rápida CCS.
El impulso cambió en 2023, cuando anunció compañia ford Adoptará el estándar de carga NACS de Tesla. Poco después, General Motors anunció que también adoptaría NACS.
Dado que esto representa la mayoría de los vehículos eléctricos en Estados Unidos, varias redes de carga han anunciado que comenzarán a proporcionar enchufes NACS. Esto fue a pesar de que la Ley de Infraestructura garantizaba fondos para las redes de carga de CCS.
Esta transición llevará algún tiempo, por lo que incluso si los fabricantes de automóviles trabajan para integrar NACS en América del Norte, los automóviles que no sean de Tesla seguirán en camino con los envíos de CCS durante algunos años más. Para no dejar varados a los propietarios de vehículos eléctricos equipados con CCS, la mayoría de las redes seguirán admitiendo la carga CCS junto con NACS durante muchos años, a medida que surjan estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos en todo Estados Unidos.
En China, los vehículos eléctricos utilizan un estándar conocido como GB/T. Al igual que en Europa, se requiere que Tesla use el mismo estándar. Pero a diferencia de otras partes del mundo, el mercado nacional de vehículos eléctricos de China es lo suficientemente grande, la competencia es lo suficientemente fuerte y la infraestructura de la competencia es lo suficientemente abundante como para que a Tesla le resulte más fácil adoptar un estándar de carga local en lugar de imponer el suyo propio.
Los fabricantes de automóviles toman decisiones basadas en las reglas de su propio mercado local, así como en las impuestas por los mercados más grandes en los que desean vender. Esto está obligando al resto del mundo a adaptarse. Japón todavía tiene mucha infraestructura CHAdeMO.
Corea del Sur tiene mucho CCS1, pero eso podría cambiar si Hyundai y Kia adoptan el enchufe NACS en América del Norte, tal vez comenzando la transición fuera del CCS en casa. En América del Sur, muchos autos también usan CCS2.
¿Qué coches eléctricos utilizan CCS?
La mayoría de los autos eléctricos que no son de Tesla solo vienen con carga CCS. Eso cambiará a partir de 2025, cuando Ford y General Motors planeen comenzar a cargar vehículos eléctricos con NACS. Otros fabricantes han anunciado planes para hacer lo mismo, pero hay pocas posibilidades de que los automóviles de otros grandes fabricantes comiencen a usar NACS pronto. Tampoco está claro si estas empresas enviarán sus automóviles exclusivamente con NACS, o si vendrán con un puerto CCS y NACS.
Mientras tanto, se espera que los automóviles de estos fabricantes puedan cargarse en un supercargador Tesla utilizando un adaptador NACS a CCS. Esto permitirá que los automóviles equipados con CCS tengan el mismo acceso, incluso si el conductor necesita tener el adaptador en el automóvil en todo momento. Esto no es diferente a la forma en que los conductores de Tesla usan inversores para cargar en las estaciones CCS. Verificar Comparación entre el supercargador Tesla y la carga en destino: ¿cuál es la diferencia?
¿Deberías comprar un coche con CCS?
En Europa y algunas otras partes del mundo, esta pregunta no es un problema. En Estados Unidos, la situación es más complicada. Si rara vez realiza viajes largos por carretera y tiene la capacidad de cargar en casa, un puerto de carga rápida no importa mucho.
Pero incluso si confía en la carga rápida, es muy probable que aún pueda cargar en la mayoría de las estaciones en los próximos años, siempre que se sienta cómodo usando el adaptador. Puedes ver ahora Cosas que debes saber si conduces un coche eléctrico.
