La adopción de vehículos eléctricos finalmente está cobrando impulso y la mayoría de los fabricantes de automóviles se han comprometido a vender al menos el 50 % de sus vehículos eléctricos de producción para fines de esta década. Sin embargo, uno de los problemas que ha surgido con los autos eléctricos no es que sean lentos, tediosos o costosos, sino que tienen que depender de redes de carga a menudo poco confiables.
La única solución de carga realmente confiable es la red de supercargadores de Tesla, pero el problema es que solo está disponible para los propietarios de Tesla. Sin embargo, las cosas están a punto de cambiar ahora que los autos eléctricos de Ford pronto tendrán acceso a Supercharger Network. Verificar Comparación entre el supercargador Tesla y la carga en destino: ¿cuál es la diferencia?
¿Qué significa eso para la industria del automóvil eléctrico? Profundicemos.
Tesla solía guardar sus cargadores para sí mismo
En un giro inesperado de los acontecimientos, Ford anunció que sus autos eléctricos podrán usar Supercargadores Tesla en América del Norte para 2024. Los autos eléctricos de Ford estarán equipados con un inversor y el software se actualizará para llegar a los cargadores Tesla de nivel 3 en América del Norte. . Además, los modelos F-150 Lightning y Mustang Mach-E de próxima generación que se lanzarán en 2025 tendrán los mismos conectores de carga que se usan en los automóviles Tesla.
Ford también anunció que los clientes de vehículos eléctricos no necesitarán la aplicación Tesla para acceder a la red Tesla Supercharger, pero el procesamiento de pagos se realizará a través de la aplicación Ford Pro Intelligence o FordPass. Aquí está todo lo que necesita saber sobre El costo de usar un supercargador Tesla. Tesla nunca ha dado acceso completo a su infraestructura de carga a ningún automóvil de otro fabricante, pero este acuerdo con Ford puede ser una señal de que puede estar a punto de cambiar.
¿Qué significa la asociación Ford-Tesla para los autos eléctricos?
Esta no es la primera vez que Tesla abre sus supercargadores para que los autos eléctricos que no son de Tesla accedan a ellos. Sin embargo, cuando Tesla abrió sus supercargadores a todo el mundo en 2022, el acceso estaba limitado a 7500 cargadores Tesla con adaptadores CCS (Combined Charging System). Cargar su automóvil que no es Tesla con un supercargador también es más costoso que cargar un Tesla, y debe acceder a él a través de la aplicación Tesla.
Sin embargo, los vehículos eléctricos de Ford tendrán acceso a más de 12000 supercargadores Tesla en los Estados Unidos y Canadá utilizando el conector Tesla North American Charging Standard (NACS). Este es un trato aún mejor considerando que NACS ha demostrado ser superior y más confiable que los conectores CCS.
Para ponerlo en perspectiva, el enchufe de carga de Tesla es más compacto y liviano porque usa un solo pin para las conexiones de carga de CC y CA, mientras que el conector CCS norteamericano viene con dos pines para la carga de CC y CA. Además, el NACS de Tesla proporciona una mayor eficiencia energética que los conectores CCS.
Pero lo que hace que la asociación Tesla-Ford cambie la industria de los vehículos eléctricos es el hecho de que Ford es la segunda marca de vehículos eléctricos más vendida en América del Norte, después de Tesla. Además, Tesla posee el 60% de todos los supercargadores en los EE. UU. y con la llegada de Ford, planea duplicar su presencia en la red de supercargadores.
De hecho, Tesla lanzó las especificaciones técnicas y el diseño del estándar de carga en América del Norte en 2022 y alentó a otros fabricantes de automóviles a usarlo. Con Ford aceptando la oferta, otros fabricantes de automóviles podrían seguir su ejemplo. Apetra, la startup de desarrollo de vehículos eléctricos solares, también ha anunciado su interés en utilizar NACS en su próximo vehículo eléctrico de tres ruedas. Verificar Las mejores aplicaciones para explorar las estaciones de carga de vehículos eléctricos.
Fabricantes de vehículos eléctricos y empresas de recarga
no es una empresa Tesla Solo que está construyendo su propia red de carga; otras marcas como Mercedes-Benz, Stellantis y Volkswagen planean desarrollar su propia red de carga. Incluso Ford tiene la red de carga BlueOval.
Sin embargo, la mayoría de los fabricantes de automóviles con vehículos eléctricos equipados con CCS tienen asociaciones con proveedores de servicios de carga para ofrecer descuentos. Aquí hay una lista de fabricantes populares de vehículos eléctricos y sus socios de carga:
ChargePoint
- Mercedes-Benz
- Volvo
- Toyota-Lexus
- Fisker
- Rivian
- Polestar
EVGO
- Toyota
- Subaru
- Nissan
- General Motors
- Toyota
Electrificar América
- Volkswagen-Audi-Porsche
- Jeep
- lúcidamente
- VinFast
- Volvo
- Ford
- Hyundai-Génesis-Kia
- Mercedes
- Polestar
- BMW
Debajo Las mayores redes de carga de vehículos eléctricos disponibles.
Un conector de carga Tesla podría acabar con la captura y el almacenamiento de dióxido de carbono en EE. UU.
Ahora que Ford usa el conector NACS de Tesla para 2024, podría adelantarse a CCS para convertirse en un conector EV universal en América del Norte, si otros fabricantes de automóviles se asocian con Tesla como Ford.
En Europa, no tienes que preocuparte por encontrar el adaptador adecuado cada vez que visitas una estación de carga. Si se puede hacer en Europa, se puede hacer en América del Norte. La gran pregunta es, ¿qué conector se convertirá en el estándar global en América del Norte a finales de esta década, el NACS o el CCS de Tesla? Verificar ¿Los coches eléctricos tienen aceite para diferenciales como los coches convencionales?
