Практически все крупные производители автомобилей имеют в своих модельных рядах полностью электрические автомобили. Однако, хотя автопроизводители не придают этому особого значения, электромобили можно разделить на две категории: те, которые построены на существующей платформе, которую компания модифицировала, включив в нее электрическую трансмиссию, и те, которые созданы с нуля для работы на электронах. Просто.
Многие производители разработали то, что известно в отрасли как индивидуальная платформа или архитектура электромобиля, и этот факт должен сыграть решающую роль при покупке новой электрической модели. Думайте о платформе как о большом скейтборде, который образует нижнюю часть автомобиля, включая аккумулятор, электронику и двигатели.
Специализированная платформа для электромобилей — это платформа, которая была специально разработана для конкретного электромобиля вместо использования ранее существовавшей платформы для бензинового или дизельного автомобиля. Индивидуальные платформы более эффективны и действенны, чем существующие платформы. Эта платформа разработана с учетом конкретных потребностей и требований электромобилей и обычно включает в себя индивидуальное проектирование рамной конструкции, аккумуляторов, двигателей и электрической системы для обеспечения превосходных характеристик и высокой эффективности электромобиля. Что позволяет производителям разрабатывать и производить уникальные электромобили, отвечающие потребностям рынка и отличающие их от других транспортных средств.
Мы подробно рассмотрим индивидуальный дизайн и функции, которые делают эти платформы превосходящими стандартные варианты, а также их влияние на будущее отрасли и окружающую среду. Проверять Взломы зарядных устройств для электромобилей: стоит ли беспокоиться?
1. Лучшее использование пространства
Когда конструкторы и инженеры создают новую модель автомобиля, оснащенную двигателем внутреннего сгорания, они ограничены размещением большого моторного отсека, обычно располагающегося в передней части автомобиля. Необходимость отвести под двигатель большую часть доступного пространства означает, что придется отодвинуть салон назад, что уменьшит пространство и простор.
Это останется справедливым и для электромобиля, построенного на автомобильной платформе ДВС. Хотя электрическая версия автомобиля с ДВС больше не нуждается в моторном отсеке, поскольку у нее нет двигателя, использование общей платформы заставляет инженеров сохранять ту же конструкцию, хотя это и не является строго необходимым.
Создавая новый электромобиль на специальной платформе EV, дизайнеры получают больше свободы в управлении размером и размещением пассажирского салона. В результате этого подхода создаются автомобили с той же колесной базой (расстоянием между двумя осями), что и модель ICE, с более просторным салоном и дополнительным пространством для пассажиров и груза.
Например, Volkswagen ID.3, электрический вариант хэтчбека Golf, имеет такой же уровень пассажирского пространства, как и Passat, автомобиль следующего размерного класса и выше. Это стало возможным благодаря использованию модульной платформы MEB, которую Volkswagen разработал специально для своей линейки компактных электромобилей.
2. Передний ящик для хранения
Если вы не поклонник электромобилей, проблема отсутствия переднего отсека для хранения вещей на месте двигателя внутреннего сгорания не имеет большого значения. Однако, когда вы видите больше электромобилей, построенных на специализированных платформах, и сравниваете их с электромобилями, построенными на платформах ICE, вы начинаете ценить лучшее использование пространства первыми.
Хотя это не правило, специально построенные электромобили обычно имеют некоторое пространство для хранения вещей под капотом, а автомобили, построенные на платформе автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, этого не делают. Одним заметным исключением является Форд Ф-150 Лайтнинг Обладая множеством функций, он разделяет основу с двигателем внутреннего сгорания F-150, но имеет массивный передний багажник объемом 14.1 кубических футов.
3. Батареи большего размера
Создание электромобиля на специальной платформе также позволяет использовать батареи большего размера. Все электромобили с аккумуляторами большего размера и большим запасом хода имеют специальные производственные платформы. Это связано с тем, что инженеры учитывают необходимость иметь огромную батарею в полу автомобиля, а компаниям, перепроектирующим платформу ICE для производства электромобилей, придется обходиться уже существующими ограничениями по размерам.
Например, самый дальнобойный электрический седан — Автомобиль Люцид Эйр, который имеет реальный запас хода до 520 миль и изначально проектировался как электромобиль. Это благодаря массивному аккумуляторному блоку емкостью 118 кВтч, который больше, чем у большинства других электрических седанов.
Лучший электромобиль, если вы ищете опыт, подобный лимузину, BMW i7 разделяет платформу CLAR (сокращение от Cluster Architecture) с бензиновой 101-й серией и большинством других заднеприводных моделей. Как и Lucid, он также имеет большой аккумуляторный блок, но его полезная емкость составляет всего 320 кВтч, и он сможет проехать только около XNUMX миль на одной зарядке.
Другим примером является Genesis Electrified G80, который, несмотря на немного запутанное название, является полностью электрической версией седана G80 с двигателем внутреннего сгорания. У него меньшая батарея, чем у BMW, 87.2 кВтч, и относительно меньший запас хода: рейтинг EPA составляет 282 мили.
4. Малый вес
Еще одним преимуществом производства электромобилей на специализированных платформах является снижение веса получаемых транспортных средств. Многие из этих электромобилей, построенных на платформе ICE, значительно тяжелее, чем электромобили аналогичного размера, построенные на нестандартных платформах.
Возьмем, к примеру, BMW i7. Он весит более 5820 фунтов (2640 килограммов), что является очень большой цифрой даже для большого и роскошного автомобиля такого размера. Топливная 750-я серия, оснащенная самым мощным двигателем и полным приводом, 4500i xDrive, значительно легче: ее вес составляет чуть менее 2040 фунтов (XNUMX кг).
Сравните его с Lucid Air, который занимает немного меньшую площадь, чем i7, но имеет большую (и тяжелую) батарею и весит около 5200 фунтов (2360 кг) в аналогичной двухмоторной конфигурации, что и BMW xDrive.
Другой пример исходит от вечного конкурента BMW компании Mercedes-Benz, которая строит свой седан EQS на специальной платформе EV (называемой платформой EVA), весит около 5540 фунтов (2515 кг), но имеет очень щедрую мощность 120 кВт в час. . Батарея и дальность действия отличные. Проверять Значительные изменения в BMW 2023 серии 5 года меняют традиционную формулу..
5. Повышение безопасности
Одним из больших преимуществ покупки автомобиля у Tesla, производителя, который строит все свои электромобили с нуля, является фантастическая безопасность всех автомобилей в его линейке. Все модели, от базовой Model 3 до флагманского внедорожника Model X, имеют отличные показатели безопасности благодаря использованию специальной платформы для электромобилей.
Без тяжелого двигателя внутреннего сгорания спереди лобовая часть автомобиля по существу полая, и в случае лобового столкновения нет риска выдавливания двигателя в салон.
Это означает, что инженеры могут сосредоточиться на том, чтобы сделать всю переднюю часть автомобиля зоной деформации, позволяя рассеять огромные силы, которые автомобили испытывают при столкновении. Если вы посмотрите записи краш-тестов Tesla или других электромобилей среднего размера, построенных на специальной платформе, и сравните их с аналогичными моделями с ДВС, вы заметите, что первые лучше защищают пассажиров. Такие автомобили, как Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron или Volkswagen ID.4, — это специализированные электромобили с отличными показателями защиты от столкновений. Проверять Сравнение IONIQ 5 и Kona: какие электромобили Hyundai сейчас продаются?
Из повторно используемых платформ автомобилей с ДВС не получаются лучшие электромобили
Создание электромобилей на основе существующих моделей, работающих на сжигании топлива, является примером того, как производители пытаются снизить стоимость производства ряда электрических моделей. Однако, хотя поначалу такое решение, возможно, и окупилось (в финансовом отношении), теперь, когда на продажу доступно так много очень талантливых и кастомизированных электромобилей, ограничения тех, кто разделяет платформы с автомобилями с ДВС, стали очень заметными. стали менее желанными.
Если вы ищете электромобиль, проведите исследование, чтобы узнать историю его происхождения, и вам следует отдать предпочтение тому, который изначально был разработан с учетом мощности аккумулятора. Если вы не уверены, что электромобиль вам подходит, вы можете выбрать один из нескольких. Гибридные автомобили с дальним пробегом Что может быть более подходящей отправной точкой для владельцев автомобилей с ДВС. Вы можете просмотреть сейчас Основные преимущества вождения электромобиля
