Bijna alle grote autofabrikanten hebben een selecte groep volledig elektrische voertuigen in hun assortiment. Hoewel autofabrikanten hier niet veel nadruk op leggen, kunnen elektrische auto’s in twee categorieën worden verdeeld: auto’s die zijn gebouwd op een bestaand platform dat het bedrijf heeft aangepast om er een elektrische aandrijflijn in te integreren, en auto’s die vanaf de grond af aan zijn gebouwd. draait op elektronen.
Er zijn veel fabrikanten die wat in de branche bekend staat als een op maat gemaakt platform of architectuur voor elektrische voertuigen hebben ontwikkeld, en dit feit zou een doorslaggevende rol moeten spelen bij de aanschaf van een nieuw elektrisch model. Beschouw het platform als een extra groot skateboard dat de onderkant van de auto vormt en waarin de batterij, elektronica en motoren zijn ondergebracht.
Een speciaal platform voor elektrische voertuigen is een platform dat specifiek is ontworpen voor specifieke elektrische voertuigen, in plaats van een reeds bestaand platform te gebruiken voor een benzine- of dieselvoertuig. Aangepaste platforms zijn efficiënter en effectiever dan reeds bestaande platforms. Dit platform is ontworpen om te voldoen aan de specifieke behoeften en eisen van elektrische voertuigen en omvat doorgaans het op maat ontwerpen van de framestructuur, de batterijen, de motoren en het elektrische systeem om uitstekende prestaties en een hoog rendement van het elektrische voertuig te garanderen. Hierdoor kunnen fabrikanten unieke elektrische auto’s ontwerpen en produceren die aan de marktbehoeften voldoen en deze onderscheiden van andere voertuigen.
We zullen diepgaand kijken naar het aangepaste ontwerp en de functies die deze platforms superieur maken aan standaardopties, evenals hun impact op de toekomst van de industrie en het milieu. Verifiëren Hacks voor opladers voor elektrische auto's: moet u zich zorgen maken?
1. Beter gebruik van de ruimte
Wanneer ontwerpers en ingenieurs een nieuw model van een voertuig met verbrandingsmotor creëren, worden ze beperkt door de grote motorruimte, die zich meestal aan de voorkant van het voertuig bevindt. Omdat ze een groot deel van de beschikbare ruimte aan de motor moeten besteden, moeten ze het passagierscompartiment verder naar achteren duwen, wat de ruimte beperkt.
Dit blijft gelden voor een elektrisch voertuig dat op het ICE-voertuigplatform is gebouwd. Hoewel de elektrische versie van de ICE-auto de motorruimte niet langer nodig heeft omdat deze geen motor heeft, dwingt het gebruik van een gemeenschappelijk platform ingenieurs om hetzelfde ontwerp te behouden, ook al is dat niet zo hard nodig.
Bij het creëren van een nieuw elektrisch voertuig op een speciaal EV-platform hebben ontwerpers meer vrijheid om de grootte en plaatsing van het passagierscompartiment te bepalen. Deze aanpak resulteert in voertuigen met dezelfde wielbasis (afstand tussen de twee assen) als het ICE-model, met een groter interieur en meer ruimte voor passagiers en vracht.
De Volkswagen ID.3, de elektrische variant van de Golf hatchback, heeft bijvoorbeeld een vergelijkbaar niveau van passagiersruimte als de Passat, een voertuig van de volgende grootteklasse en hoger. Dit is te danken aan het gebruik van het modulaire MEB-platform dat Volkswagen speciaal heeft ontwikkeld voor zijn assortiment compacte elektrische voertuigen.
2. Opbergdoos vooraan
Als je geen fan bent van elektrische auto's, is het ontbreken van een opbergvak voorin waar vroeger de verbrandingsmotor zat geen probleem. Wanneer je echter meer EV’s ziet die op speciale platforms zijn gebouwd en deze vergelijkt met EV’s die op ICE-platforms zijn gebouwd, begin je het betere gebruik van de ruimte door eerstgenoemde te waarderen.
Hoewel dit geen regel is, bieden op maat gemaakte elektrische auto's doorgaans enige opbergruimte onder de motorkap, terwijl auto's die op het autoplatform met verbrandingsmotor zijn gebouwd dat niet doen. Een opmerkelijke uitzondering is Ford F-150 Bliksem Hij zit boordevol functies en deelt zijn basis met de F-150-auto met verbrandingsmotor, maar beschikt over een enorme kofferbak van 14.1 kubieke voet.
3. Grotere batterijen
Door een elektrische auto op een speciaal platform te maken, kunnen ook grotere batterijen worden meegeleverd. Alle elektrische voertuigen met de grootste en langste actieradius maken gebruik van speciale productieplatforms. Dit komt omdat ingenieurs rekening houden met de noodzaak van een grote batterij in de vloer van het voertuig, terwijl bedrijven die het ICE-platform opnieuw ontwerpen om elektrische voertuigen te produceren het moeten doen met de reeds bestaande beperkingen op het gebied van de afmetingen.
De elektrische sedan met de grootste actieradius is dat bijvoorbeeld Heldere lucht, die in de praktijk een actieradius van 520 mijl heeft, en van de grond af aan is ontworpen als een elektrische auto. Dat is te danken aan het enorme accupakket van 118 kWh, dat groter is dan de meeste andere elektrische sedancombinaties.
De BMW i7 is de beste elektrische auto als je op zoek bent naar een limousine-achtige ervaring en deelt het CLAR-platform (afkorting van Cluster Architecture) met de benzineaangedreven 101-serie en de meeste andere modellen met achterwielaandrijving. Net als de Lucid beschikt hij ook over een groot accupakket, maar hij heeft slechts een bruikbare capaciteit van 320 kWh en kan met één lading slechts zo'n XNUMX kilometer afleggen.
Een ander voorbeeld is de Genesis Electrified G80, die ondanks zijn enigszins verwarrende naam de volledig elektrische versie is van de G80 sedan met verbrandingsmotor. Hij heeft een kleinere batterij dan een BMW, 87.2 kWh, en relatief minder actieradius, met een EPA-rating van 282 mijl.
4. Laag gewicht
Een ander voordeel van de productie van elektrische voertuigen op speciale platforms is het lage gewicht van de resulterende voertuigen. Veel van deze elektrische voertuigen die op het ICE-platform zijn gebouwd, zijn aanzienlijk zwaarder dan elektrische voertuigen van vergelijkbare grootte die op aangepaste platforms zijn gebouwd.
Neem de BMW i7 als voorbeeld. Hij weegt ruim 5820 kg, wat zelfs voor een grote, luxueuze auto van dit formaat behoorlijk veel is. De brandstofverbrandende 2640-serie, uitgerust met de grootste beschikbare motor en vierwielaandrijving, de 750i xDrive, is aanzienlijk lichter en weegt iets minder dan 4500 kg.
Vergelijk het met de Lucid Air, die een iets kleinere voetafdruk heeft dan de i7, maar een grotere (en zwaardere) batterij heeft en ongeveer 5200 kg weegt in een vergelijkbare tweemotorige configuratie als BMW's xDrive.
Een ander voorbeeld komt rechtstreeks van BMW's eeuwige rivaal Mercedes-Benz, wiens EQS-sedan is gebouwd op een speciaal EV-platform (het EVA-platform genoemd), weegt ongeveer 5540 kg, maar heeft een zeer fors vermogen van 2515 kW. . De batterij en de verpakking zijn uitstekend. Verifiëren Aanzienlijke veranderingen in de BMW 2023 Serie 5 veranderen de traditionele formule.
5. Verbeterde veiligheid
Een van de grote voordelen van het kopen van een auto van Tesla, de fabrikant die al zijn elektrische auto’s helemaal opnieuw bouwt, is de indrukwekkende veiligheid van alle voertuigen in zijn productlijn. Alle modellen, van het basismodel 3 tot het vlaggenschip X SUV, hebben uitstekende veiligheidsbeoordelingen dankzij het gebruik van een speciaal EV-platform.
Omdat er geen zware verbrandingsmotor voorin zit, is de voorkant van de auto in wezen hol, en bij een frontale botsing bestaat er geen gevaar dat de motor in de passagiersruimte wordt geduwd.
Dit betekent dat ingenieurs zich kunnen concentreren op het maken van de hele voorkant van de auto als een storingszone, waardoor de enorme krachten waaraan auto's worden blootgesteld bij een botsing kunnen worden afgevoerd. Als je naar crashtestbeelden kijkt van Tesla's of andere middelgrote elektrische auto's die op een speciaal platform zijn gebouwd en deze vergelijkt met vergelijkbare ICE-modellen, zul je merken dat de eerste de inzittenden beter beschermen. Auto’s als de Hyundai Ioniq 5, Polestar 2, Audi Q8 E-Tron of Volkswagen ID.4 zijn allemaal speciale elektrische auto’s met uitstekende beschermingswaarden bij botsingen. Verifiëren Vergelijking IONIQ 5 vs. Kona: welke elektrische auto's van Hyundai zijn momenteel te koop?
Hergebruikte ICE-platforms zorgen niet voor de beste elektrische auto's
Het bouwen van elektrische voertuigen op bestaande modellen met brandstofverbruik is een voorbeeld van hoe fabrikanten proberen de productiekosten van een reeks elektrische modellen te verlagen. Maar hoewel dit soort oplossingen in eerste instantie (financieel) zou kunnen werken, worden, nu er zoveel hoogbegaafde, op maat gemaakte elektrische auto's te koop zijn, de beperkingen voor auto's die platforms delen met ICE-auto's steeds merkbaarder. minder wenselijk.
Als je op zoek bent naar een elektrische auto, doe dan onderzoek om het oorsprongsverhaal te ontdekken, en je zou de voorkeur moeten geven aan een auto die vanaf de basis is ontworpen met het oog op batterijvermogen. Als u niet zeker weet of een elektrische auto geschikt voor u is, kunt u kiezen uit een van de vele opties Hybride auto's voor lange afstanden Dat kan een handiger startpunt zijn voor ICE-eigenaren. Je kunt nu bekijken De belangrijkste voordelen van elektrisch rijden
