A diferencia de Mercedes-Benz, que tiene una línea paralela de autos eléctricos que refleja su gama de autos con motor de combustión interna, BMW ofrece versiones eléctricas y de motor de combustión interna de los mismos modelos. El último modelo de la Serie 5, el G60, continúa con esta estrategia, ya que también estará disponible como un modelo totalmente eléctrico, el i5.
Sin embargo, al convertir la Serie 5 tradicional en un automóvil eléctrico, BMW tuvo que realizar algunos cambios significativos en la fórmula tradicional. Estas modificaciones se aplican no solo al i5, sino también a los automóviles equipados con el motor de combustión interna Serie 5, que muchos fanáticos de la marca pueden sentir que se aleja bastante del diseño habitual en comparación con las generaciones anteriores del mismo automóvil. Verificar Por qué el BMW i3 es uno de los mejores autos eléctricos usados.
Examinemos estos grandes cambios y cómo podrían afectar a este sedán de lujo premium.
1. Una cámara hecha para un paquete de baterías de vehículos eléctricos cambia de proporciones
Eche un vistazo al G60 Serie 5 desde un lado e inmediatamente notará que es más alto que el auto al que reemplaza. Esta no es una ilusión óptica que los diseñadores simplemente lograron para hacer que el automóvil se pareciera más a un crossover, sino que es un subproducto del hecho de que necesita conectar a tierra el paquete de baterías de la variante i5 totalmente eléctrica.
La altura ha aumentado de 58.23 pulgadas en la generación anterior, el G30, a 59.65 pulgadas en el G60. Estacione uno al lado del otro y podrá ver claramente que el auto nuevo es significativamente más largo. Sus proporciones y el diseño general también son completamente diferentes, lo que marca un marcado alejamiento de la tradición.
En algunos vehículos eléctricos construidos sobre bases de vehículos convencionales, los pasajeros traseros pueden tener las rodillas levantadas mientras están sentados en la parte trasera en comparación con una versión convencional del mismo vehículo. BMW hizo el G60 más alto para brindar a los pasajeros (especialmente a los de atrás) la posición de asiento más cómoda posible, incluso con la batería en el piso.
2. Reemplaza a la serie 7 de batalla corta
Con el Serie 70 G7, que es probablemente la mejor limusina eléctrica disponible, ya que después del i7 totalmente eléctrico, BMW dejó de ofrecer su sedán insignia de batalla corta. El fabricante lo vende como una versión larga, lo que deja espacio para que la Serie 5 lo rellene.
El G60 de la serie 5 ha crecido a 199.2 pulgadas (5.06 metros) de largo, lo que lo hace un poco más largo que el E65 de principios de la década de 5. Entonces, aunque BMW no dice esto directamente, la nueva Serie 7 es más un reemplazo de distancia entre ejes corta que la Serie XNUMX.
3. Diseño centrado en China
BMW ha dicho en 2022 que uno de cada tres de sus compradores será chino, y ha insinuado el hecho de que los gustos y preferencias chinos tienen mucha más influencia que nunca en el diseño y la estrategia de la marca.
Después de presentar una serie de modelos que no eran los mejores para los europeos y los estadounidenses (me vienen a la mente la Serie 7, iX y XM), quedó claro que estos diseños se crearon pensando en China. Lo mismo podría decirse del G60 Serie 5, cuyo frente no fue bien recibido cuando se presentó el automóvil en Europa.
No tiene una parrilla delantera de gran tamaño como la Serie 7, pero tiene muchas líneas que tienden a hacer que se vea un poco más ocupado que lo que BMW ha producido en el pasado. Queda por ver si esto tendrá un impacto negativo en las ventas de la Serie 5 en los EE. UU. y Europa, pero muchos fanáticos de la marca están de acuerdo en que podría haber sido mejor.
4. Interior minimalista casi sin botones
La otra área en la que la nueva Serie 5 se parece a la Serie 7 es el interior. De hecho, de un vistazo, sería difícil distinguirlo, porque tiene el mismo conjunto de dos pantallas curvas, el mismo diseño de tablero, la misma elección de materiales suaves al tacto y la misma apariencia atractiva. volante.
Incluso yendo cuesta arriba en el G60, no se sentirá como un paso hacia abajo en comparación con su hermano mayor. Claro, tendrá más espacio para las piernas en la parte trasera, pero dado que la Serie 5 tiene una base más larga que el modelo anterior, el espacio para los pasajeros no es realmente un problema.
5. Solo disponible con electrificación
La electrificación es un tema tan candente en BMW que muchos de sus modelos ya no están disponibles sin algún tipo de batería de iones de litio que los convierta en híbridos. El G60 Serie 5 no es una excepción, ya que puede obtener uno como híbrido suave, híbrido enchufable o i5 totalmente eléctrico.
Hubo versiones híbridas suaves e híbridas enchufables del G30 saliente, pero nunca fueron el foco principal de la alineación. Curiosamente, la versión más poderosa de la Serie 5 antes de que se revelara el popular M5 es en realidad el i5, que, en forma de M60, bombea 600 caballos de fuerza de sus dos motores eléctricos.
Incluso el próximo modelo M5 será un híbrido enchufable, tomando prestado su tren motriz del súper SUV XM de 750 hp. Esto seguramente hará que muchos fanáticos de BMW M cuestionen las elecciones de la marca, pero el fabricante de automóviles seguirá adelante independientemente de su búsqueda para electrificar su línea. Verificar Consejos para ahorrar dinero si quieres tener un coche eléctrico.
Class 5 se está moviendo para ser aún mejor
Al convertir la Serie 5 en un sedán más grande y lujoso con un precio más alto, BMW está apuntando claramente el modelo a un nuevo tipo de comprador: uno que, alrededor de 2010, habría comprado una Serie 7 de batalla corta. El G60 causa sensación: fresco en la historia de la industria automotriz bávara, el tipo sedán, pero a pesar del crecimiento de su nueva generación, BMW nos garantiza que será el automóvil más divertido de su clase, el tipo de automóvil que una sonrisa en el rostro del entusiasta conductor. Puedes ver ahora ¿Qué compañías de automóviles ofrecen coches totalmente eléctricos? Comparación de empresas.
