يميل الكثير من الأشخاص إلى ربط السيارات الكهربائية بكوكب أكثر خضرة واستدامة وغالبًا ما يعتقدون أنها ستُساعد على التخلص من البصمة الكربونية التي سببتها السيارات المُزوَّدة بمُحرك الاحتراق الداخلي. لكن هل هذا الاعتقاد صحيح ومُناسب؟ ما قد لا تعرفه هو أنَّ السيارات الكهربائية تأتي بتكلفتها البيئية الخاصة. إذن ، ما هي سلبيات السيارات الكهربائية ، ولماذا هي ضارة بالبيئة؟ تحقق من معظم الأسباب التي تجعل السيارات الكهربائية أفضل بالنسبة للبيئة.
1. عملية التصنيع
مثل أي سيارة أخرى ، يجب تصنيع مختلف أجزاء السيارات الكهربائية. اليوم ، يتم إنتاج السيارات الكهربائية بأعداد ضخمة لتلبية الطلب المُتزايد باستمرار ، والذي يتطلب مصانع وآلات وموارد أخرى. ينتج عن عملية إنتاج السيارات الكهربائية بصمة كربونية كبيرة ، حيث تستخدم العديد من الشركات المُصنِّعة الكهرباء من مصادر غير مُتجددة.
من المهم أيضًا ملاحظة أنَّ إنتاج البطاريات هو جوهر عملية تصنيع السيارات الكهربائية. سنناقش ما يترتب عن بطاريات السيارات الكهربائية بمزيد من التفصيل في النقاط اللاحقة ، لكن مُكوِّنات البطارية تزيد بشكل كبير من مُتطلبات الطاقة الإجمالية اللازمة للسيارة الكهربائية مُقارنةً بالسيارة التقليدية.
2. الكهرباء المُستخدمة في الشحن
في حين أنَّ السيارات الكهربائية لا تتطلب الوقود الأحفوري للعمل الفعَّال ، إلا أنها تتطلب الكهرباء. نستخدم الكهرباء طوال في جميع الأوقات وفي كل جانب من جوانب حياتنا تقريبًا. لكن يتم إنتاج معظم الكهرباء المُستخدمة من خلال موارد غير مُتجددة ، بما في ذلك الوقود الأحفوري.
وجدت إدارة معلومات الطاقة الأمريكية أنَّ معظم الكهرباء المُستهلكة داخل الولايات المتحدة في عام 2021 جاءت من الغاز الطبيعي والبترول والطاقة النووية والفحم. تم الحصول على 61 في المائة من الكهرباء المولدة من الفحم ، بينما أتت 19 في المائة إضافية من الطاقة النووية.
هذا ليس هو الحال في جميع المجالات. على سبيل المثال ، استمدت المملكة المتحدة أكثر من 26 في المائة من الكهرباء من طاقة الرياح في عام 2021 ، مع الوقود الحيوي (المواد العضوية) الذي يُشكل 12.7 في المائة إضافية من جميع الكهرباء المستخدمة (وفقًا للشبكة الوطنية ، الشركة المسؤولة عن نقل الكهرباء والغاز. في المملكة المتحدة). لكن ، على الصعيد العالمي ، ما زلنا نعتمد بشدة على الموارد غير المُتجددة لتوفير الكهرباء الإعتيادية. لذلك هناك فرصة جيدة أنه عندما تقوم بتوصيل سيارتك الكهربائية لشحنها ، فإنَّ جزءًا كبيرًا من الكهرباء سيأتي من وقود غير مُتجدد.
لشحن طراز Tesla Model X ، على سبيل المثال ، يلزم حوالي 118 كيلو واط في الساعة من الكهرباء (كما هو مذكور بواسطة Energy Sage). وجدت دراسة أجرتها شركة Bulb (إحدى شركات توفير الطاقة في المملكة المتحدة) أنَّ كل كيلوواط ساعة من الكهرباء المُستخدمة أدت إلى التسبب في إطلاق 0.193 كجم من مكافئ ثاني أكسيد الكربون (CDE) في الغلاف الجوي ، مما يعني إطلاق حوالي 22.7 جرامًا من CDE من كل شحنة لـ Model X لذا فإنَّ شحن السيارة الكهربائية لا يزال يترك بصمة كربونية ، حتى لو كانت غير مُباشرة.
3. تتطلب بطاريات السيارة الكهربائية التنقيب واستخراج معادن نادرة
أحد أكبر سلبيات السيارات الكهربائية هو بطارياتها. تستخدم غالبية الشركات المُصنِّعة للسيارات الكهربائية بطاريات الليثيوم أيون لسياراتها المُنتجة (على الرغم من وجود أنواع أخرى من بطاريات السيارات الكهربائية). الليثيوم هو معدن أساسي يُستخرج من الأرض عن طريق عملية التبخر أو تعدين الخام. لكن كل من عمليتي الاستخراج هذه لها تأثير بيئي.
لنبدأ بعملية تبخر الليثيوم.
في بعض البلدان ، مثل الأرجنتين ، يتم تخزين الليثيوم في الصحاري الملحية. تعد سالار دي أتاكاما ، في تشيلي واحدة من أكثر الصحاري الملحية الغنية بالليثيوم. تحتوي المياه المالحة في صحراء أتاكاما على الليثيوم ، والذي يتم استخراجه عن طريق التبخر ثم تخزينه في أحواض. لكن هذه ليست عملية غير ضارة. لا يقتصر الأمر على الكهرباء اللازمة لتشغيل الآلات المستخدمة ، ولكن التبخر يمكن أن يؤدي إلى زيادة ملوحة المياه وتلوثها ، كما تتأثر إمدادات المياه في المُجتمعات المجاورة بهذه العملية.
عندما يتعلق الأمر بتعدين خام الليثيوم ، فإنَّ الوضع مريع بالمثل. غالبًا ما ينطوي تعدين خام الليثيوم على استخراج خام الطين. هذا يُشبه التعدين التقليدي ، حيث يجب “حصاد” الأرض للوصول إلى المعدن المطلوب. لكن تعدين خام الليثيوم ليس صديقًا لكوكب الأرض. يُعد فقدان التنوع البيولوجي وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون وتلوث الهواء وفقدان المياه مجرد عدد قليل من الآثار الجانبية الخطيرة المرتبطة بهذه العملية.
تفيد بوابة MIT Climate Portal أنه مقابل كل طن من الليثيوم المُستخرج ، يتم إطلاق 15 طنًا من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي. تُظهر هذه الإحصائية المقلقة مدى مساهمة هذه العملية في تغير المناخ.
لكن الأمر لا يتوقف عند هذا الحد. تُستخدم أيضًا مجموعة متنوعة من المعادن الأخرى في بطاريات السيارات الكهربائية ، بما في ذلك الكوبالت والنيكل. مثل الليثيوم فإنَّ كل من الكوبالت والنيكل يجب أن يتم استخراجهما ، مما يُؤدي إلى مجموعة أخرى من الآثار الجانبية الخطيرة ، بما في ذلك انبعاثات ثاني أكسيد الكربون العالية ، وتلوث المياه ، وانخفاض غلة المحاصيل ، وهذا دون الخوض في التكلفة البشرية الكبيرة (بما في ذلك الاستغلال والعبودية والأطفال. العمال ، وظروف العمل الرهيبة) لاستخراج هذه المعادن النادرة.
يُعد الطلب المتزايد على بطاريات السيارات الكهربائية ، وبالتالي المعادن الموجودة بداخلها ، سببًا كبيرًا للقلق. تحقق من استخدامات مفاجئة لبطاريات السيارات الكهربائية المُستنفذة.
4. انبعاثات الإطارات والمكابح
بالتأكيد لقد سمعت عن انبعاثات العادم من قبل ، لكن هل أنت على دراية بالانبعاثات الصادرة عن الفرامل والإطارات لدينا؟ صحيح. تُنتج الفرامل والإطارات التي تستخدمها السيارات انبعاثات ، بغض النظر عما إذا كان ما نقوده يعمل بالوقود أو بالطاقة الكهربائية.
كما تعلم على الأرجح ، تتآكل الإطارات بمرور الوقت ويجب استبدالها. هذا لأنه بينما تعمل الإطارات من أجل قطع مختلف المسافات على الطريق ، يتم إطلاق جزيئات صغيرة بسبب الاحتكاك. لسوء الحظ ، هذه الجسيمات هي التي تشكل مشكلة بيئية كبيرة. في الواقع ، يعتقد Emissions Analytics أنَّ انبعاثات الإطارات يُمكن أن تكون أسوأ 1000 مرة من انبعاثات العادم.
تحتوي الإطارات على مجموعة من المواد المُسببة للسرطان ، مثل ثُنائي بنزوبرين. عندما تلوث هذه الجسيمات المُسطحات المائية ، فإنها يمكن أن تضر الحياة المائية. عندما تُلوث الهواء الذي نتنفسه ، فإننا أيضًا في خطر.
الوضع مشابه لانبعاثات الفرامل. كلما ضغطت على الفرامل على سيارتك ، فإنَّ تيل الفرامل المبطنة لأقراص المكابح تتآكل ، مما يؤدي إلى إطلاق جزيئات. تساهم انبعاثات الفرامل بنسبة 20% من التلوث المروري على جانب الطريق في الغلاف الجوي (كما وجده فريق خبراء جودة الهواء) ، مما يُشير إلى مخاطر بيئية خطيرة. تحقق من ما هي التكلفة البيئية لترقية هاتفك الذكي؟
5. التخلص من بطارية السيارة الكهربائية
كما تمت مناقشته سابقًا ، تتطلب بطاريات السيارات الكهربائية الحصول على معادن مُعينة واستخراجها. هذه المواد ليست مُتعلقة بمجرد مشكلة استخراج ؛ إنها أيضًا تتسبب في مُشكلة التخلص.
ربما تكون قد سمعت بالفعل عن بطاريات الليثيوم أيون والمخاطر التي تُشكلها على البيئة (مثل انبعاثات الغازات السامة والنفايات الزائدة وتلوث المياه). نظرًا لأنَّ العديد من العلامات التجارية للسيارات الكهربائية تستخدم بطاريات ليثيوم أيون ، فقد أصبحت عملية التخلص مصدر قلق بيئي.
إذا تم التخلص من بطاريات السيارات الكهربائية بنفس طريقة التخلص من القمامة العادية (مثل الأغلفة ومناديل الأطفال وبراعم القطن) ، فسيكون لها تأثير ضار على البيئة. لكن هناك حل لهذه القضية. يُمكن إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية بحيث يتم تقليل تأثيرها على كوكبنا بشكل كبير.
يُعد إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية موضوعًا ساخنًا ، حيث تنتهي صلاحية المزيد والمزيد من البطاريات بعد الاستخدام طويل الأمد. تم تقديم اقتراحات مُختلفة حول الكيفية التي يمكن بها لبطاريات السيارات الكهربائية أن تجد فترة حياة جديدة. على سبيل المثال ، يُمكن إعادة استخدام بطاريات السيارات الكهربائية القديمة كشواحن مركبات أثناء التنقل أو حتى إعادة استخدامها كبطارية رئيسية لسيارة كهربائية أخرى بمجرد تجديدها.
إذا كانت بطارية سيارة كهربائية مُعينة مُتدهورة لدرجة أنه لم يعد من الممكن إعادة استخدامها ، فيمكن صهر المواد وإعادة استخدامها في مكان آخر. يُمكن أن تقلل هذه الخيارات بشكل كبير من نفايات السيارات الكهربائية وتزيل بعض الضغط عن بيئتنا. تحقق من هل السيارات الكهربائية آمنة حقًا؟
سلبيات السيارات الكهربائية
اليوم ، تُؤدي معظم عمليات التصنيع والصيانة إلى شكل من أشكال التأثير البيئي السلبي ، ولا تختلف الحالة بالنسبة للسيارات الكهربائية. لإنشاء وتشغيل السيارات الكهربائية ، لا يزال يتعين على كوكبنا دفع الثمن. نأمل أن يتغير هذا مع زيادة شعبية مصادر الطاقة المُتجددة وتُصبح خطط إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية أكثر كفاءة ، ولكن في الوقت الحالي ، من الآمن القول إن السيارات الكهربائية ليست بأي حال من الأحوال غير ضارة بالبيئة. يُمكنك الإطلاع الآن على السيارات الكهربائية الجديدة التي تأتي مع سنوات من الشحن المجاني.
