Комбинированная система зарядки, или CCS, является наиболее распространенным стандартом быстрой зарядки электромобилей. В США CCS — это один из двух типов вилок для электромобилей, с которыми вы можете столкнуться, другой — NACS от Tesla (сокращение от North American Charging Standard). В Европе все новые автомобили поставляются с CCS, даже автомобили Tesla.
Вы обнаружите, что мало кто из нас задумывался о дозаторе, в который заливают топливо в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания. Однако, когда дело доходит до вашего электромобиля, знание того, какой тип розетки вы используете, имеет решающее значение, прежде чем отправиться в путешествие по многим частям мира. Проверять Как работает зарядное устройство для электромобиля?
Вот внутренние подробности о CCS.
Что такое сокет CCS?
CCS — это стандарт зарядки для электромобилей. С практической точки зрения, это один из тех штекеров, которые вы увидите, вытащив быстрое зарядное устройство постоянного тока. CCS (Combined Charging System) — самый популярный стандарт быстрой зарядки электромобилей (EV). Он был разработан Европейской ассоциацией автопроизводителей (ACEA), Японской ассоциацией автомобильной промышленности (JAMA) и Американской ассоциацией автомобильной промышленности (MVMA).
В то время как медленное зарядное устройство уровня XNUMX может занять несколько дней, чтобы зарядить электромобиль, а специальное домашнее зарядное устройство может сделать это за ночь, быстрое зарядное устройство постоянного тока может вернуть вас в дорогу менее чем за час или меньше в новых автомобилях.
CCS — одна из самых распространенных розеток для этой задачи во многих частях мира. Следует иметь в виду, что разъем CCS для США несовместим с европейской версией. В США CCS был построен на основе популярного разъема J1772 (или типа 1), в то время как в Европе вместо него использовался совершенно другой разъем типа 2. Проверять Ваше зарядное устройство для электромобиля представляет угрозу безопасности?
Как работает сокет CCS?
SAE International, ранее существовавшая как Общество автомобильных инженеров, и Европейская ассоциация автопроизводителей объединились для разработки стандарта CCS для зарядки постоянным током. Существуют разные версии CCS для разных частей мира.
CCS1 или CCS Combo 1, который использует вилку J1772 и добавляет контакты снизу для зарядки постоянным током. CCS2 или CCS Combo 2 делает то же самое, только с разъемом типа 2. В автомобиле, оснащенном CCS, часть зарядного устройства переменного тока при использовании занимает верхнюю половину порта, в то время как зарядное устройство CCS полностью закрывает порт. Это делает ее «комбинированной» системой зарядки, поскольку она объединяет зарядные разъемы переменного и постоянного тока в один, без необходимости в отдельном зарядном порту, как в автомобилях, оборудованных CHAdeMO, или в автомобилях со стандартом GB/T в Китае.
Но CCS относится не только к физическому разъему. Между вашим автомобилем и зарядным устройством, куда бы вы его ни подключили, осуществляется множество электронных коммуникаций. Другими словами, CCS также предоставляет стандартный способ обработки этого соединения. Интересно, что несмотря на то, что Tesla Connector имеет другую форму и использует разные зарядные станции, на самом деле он обменивается данными с использованием одного и того же протокола CCS.
Где в мире используется CCS2?
CCS2 является доминирующим стандартом в Европе. Это связано с тем, что правительство обязало Tesla использовать тот же переменный стандарт, что и любая другая компания. В Европе сеть Tesla Supercharger Network использовала CCS2, даже когда сеть все еще была ограничена автомобилями Tesla.
В Соединенных Штатах CCS получила значительный импульс. К тому времени, когда на рынке начали появляться электромобили дальнего действия, большинство автопроизводителей, за исключением Tesla, согласились принять стандарт CCS. То же самое можно сказать и о сетях зарядки электромобилей. Electrify America, EVgo, Chargepoint и другие предлагают быструю зарядку CCS.
Импульс изменился в 2023 году, когда было объявлено Компания Форд Он примет стандарт зарядки Tesla NACS. Вскоре после этого General Motors объявила, что также примет NACS.
Поскольку это касается большинства электромобилей в Америке, несколько зарядных сетей объявили, что они начнут предоставлять вилки NACS. И это несмотря на то, что Закон об инфраструктуре гарантировал финансирование сетей зарядки CCS.
Этот переход займет некоторое время, поэтому, даже если автопроизводители будут работать над интеграцией NACS в Северную Америку, автомобили сторонних производителей все еще будут поставляться с поставками CCS еще несколько лет. Чтобы не оставлять владельцев электромобилей, оснащенных CCS, в затруднительном положении, большинство сетей будут продолжать поддерживать зарядку CCS в тандеме с NACS в течение многих лет, поскольку станции быстрой зарядки для электромобилей появляются по всей территории Соединенных Штатов.
В Китае электромобили используют стандарт, известный как GB/T. Как и в Европе, Tesla обязана использовать тот же стандарт. Но, в отличие от других частей мира, внутренний рынок электромобилей Китая достаточно велик, конкуренция достаточно сильна, а инфраструктура конкуренции достаточно богата, чтобы Tesla могла легче принять местный стандарт зарядки, а не навязывать свой собственный.
Производители автомобилей принимают решения на основе правил своего местного рынка, а также правил, установленных крупнейшими рынками, на которых они хотят продавать. Это заставляет остальной мир приспосабливаться. В Японии по-прежнему много инфраструктуры CHAdeMO.
В Южной Корее много CCS1, но это может измениться, если Hyundai и Kia примут сокет NACS в Северной Америке, возможно, начав переход от CCS дома. В Южной Америке многие автомобили также используют CCS2.
Какие электромобили используют CCS?
Большинство электромобилей, отличных от Tesla, поставляются только с зарядкой CCS. Ситуация изменится с 2025 года, когда Ford и General Motors планируют начать заряжать электромобили с помощью NACS. Другие производители объявили о планах сделать то же самое, но маловероятно, что автомобили любого другого крупного производителя скоро начнут использовать NACS. Также неясно, будут ли эти компании поставлять свои автомобили исключительно с портом NACS или они будут поставляться с портом CCS и NACS.
Ожидается, что автомобили этих производителей смогут заряжаться от Tesla Supercharger с помощью адаптера NACS-CCS. Это позволит автомобилям, оснащенным CCS, иметь одинаковый доступ, даже если водителю необходимо постоянно иметь адаптер в автомобиле. Это мало чем отличается от того, как водители Tesla используют инверторы для зарядки на станциях CCS. Проверять Tesla Supercharger и сравнение зарядки в пункте назначения: в чем разница?
Стоит ли покупать автомобиль с CCS?
В Европе и некоторых других частях света этот вопрос не стоит. В США ситуация сложнее. Если вы редко отправляетесь в дальние поездки и имеете возможность заряжать дома, порт для быстрой зарядки не имеет большого значения.
Но даже если вы полагаетесь на быструю зарядку, есть большая вероятность, что в ближайшие годы вы все равно сможете заряжать на большинстве станций, если вам удобно использовать адаптер. Вы можете просмотреть сейчас Что нужно знать, если вы водите электромобиль.
