O Combined Charging System, ou CCS, é o padrão de carregamento rápido mais comum para veículos elétricos. Nos EUA, o CCS é um dos dois tipos de plugues de veículos elétricos que você pode encontrar, sendo o outro o NACS da Tesla (abreviação de North American Charging Standard). Na Europa, todos os carros novos vêm com CCS, até mesmo os carros da Tesla.
Você descobrirá que poucos de nós pensamos sobre o dispensador em que o combustível é derramado em carros que operam com motores de combustão. No entanto, quando se trata do seu carro elétrico, saber que tipo de tomada você usa é crucial antes de partir para uma viagem em várias partes do mundo. Verificar Como funciona um carregador de bateria de carro elétrico?
Aqui estão os detalhes internos do CCS.
O que é um soquete CCS?
CCS é um padrão de carregamento para veículos elétricos. Em termos práticos, é um daqueles plugues que você verá ao retirar um carregador DC rápido. CCS (Combined Charging System) é o padrão mais popular para carregamento rápido de veículos elétricos (EVs). Foi desenvolvido pela European Auto Manufacturers Association (ACEA), pela Japan Automotive Industry Association (JAMA) e pela American Automotive Industry Association (MVMA).
Enquanto um carregador lento de nível XNUMX pode levar vários dias para carregar um veículo elétrico, e um carregador doméstico dedicado pode fazer isso durante a noite, um carregador rápido DC pode levá-lo de volta à estrada em menos de uma hora, ou menos em carros mais novos.
O CCS é um dos soquetes mais comuns para esta tarefa em muitas partes do mundo. Você deve ter em mente que o soquete US CCS não é compatível com a versão europeia. Nos EUA, o CCS foi construído em torno do popular soquete J1772 (ou Tipo 1), enquanto na Europa, o soquete Tipo 2 completamente diferente foi usado como base. Verificar O carregador de seu carro elétrico é um risco à segurança?
Como funciona um soquete CCS?
A SAE International, anteriormente a Society of Automotive Engineers, e a European Automobile Manufacturers Association se uniram para projetar o padrão CCS para carregamento DC. Existem diferentes versões do CCS para diferentes partes do mundo.
CCS1 ou CCS Combo 1, que usa um plugue J1772 e adiciona pinos na parte inferior para carregamento CC. O CCS2, ou CCS Combo 2, faz a mesma coisa, apenas com um conector Tipo 2. Em um veículo equipado com CCS, a parte de carregamento CA ocupa a metade superior da porta quando em uso, enquanto o carregador CCS cobre completamente a porta. Isso o torna um sistema de carregamento 'combinado', pois integra os conectores de carregamento AC e DC em um, sem a necessidade de uma porta de carregamento separada, como encontrado em carros equipados com CHAdeMO ou aqueles com o padrão GB/T na China.
Mas o CCS não se refere exclusivamente ao conector físico. Há muita comunicação eletrônica entre seu carro e o carregador, onde quer que você o conecte. Em outras palavras, o CCS também fornece uma maneira padrão de lidar com essa conexão. Curiosamente, embora o Tesla Connector tenha uma forma diferente e use diferentes estações de carregamento, ele realmente se comunica usando o mesmo protocolo CCS.
Onde o CCS2 é usado em todo o mundo?
CCS2 é o padrão dominante na Europa. Isso ocorre porque os governos obrigaram a Tesla a usar o mesmo padrão variável que todas as outras empresas. Na Europa, a Rede de Supercharger da Tesla usava o CCS2 mesmo quando a rede ainda era restrita aos carros da Tesla.
Nos Estados Unidos, houve um impulso significativo por trás do CCS. Quando os veículos elétricos de longo alcance começaram a chegar ao mercado, a maioria das montadoras, com exceção da Tesla, concordou em adotar o padrão CCS. O mesmo se pode dizer das redes de carregamento de veículos elétricos. Electrify America, EVgo, Chargepoint e outros oferecem carregamento rápido CCS.
O ímpeto mudou em 2023, quando anunciou empresa ford Ele adotará o padrão de carregamento NACS da Tesla. Logo depois, a General Motors anunciou que também adotaria o NACS.
Como isso representa a maioria dos veículos elétricos na América, várias redes de carregamento anunciaram que começarão a fornecer plugues NACS. Isso ocorreu apesar do fato de a Lei de Infraestrutura garantir fundos para as redes de carregamento da CCS.
Essa transição levará algum tempo, portanto, mesmo que as montadoras trabalhem para integrar o NACS na América do Norte, os carros que não são da Tesla ainda estarão a caminho com remessas de CCS por mais alguns anos. Para não deixar os proprietários de veículos elétricos equipados com CCS presos, a maioria das redes continuará a oferecer suporte ao carregamento CCS em conjunto com o NACS por muitos anos, à medida que estações de carregamento rápido para veículos elétricos estão surgindo em todos os Estados Unidos.
Na China, os veículos elétricos usam um padrão conhecido como GB/T. Assim como na Europa, a Tesla é obrigada a usar o mesmo padrão. Mas, ao contrário de outras partes do mundo, o mercado doméstico de veículos elétricos da China é grande o suficiente, a concorrência é forte o suficiente e a infraestrutura da concorrência é abundante o suficiente para tornar mais fácil para a Tesla adotar um padrão de cobrança local em vez de impor o seu próprio.
Os fabricantes de automóveis tomam decisões com base nas regras de seu próprio mercado local, bem como nas impostas pelos maiores mercados em que desejam vender. Isso está forçando o resto do mundo a se adaptar. O Japão ainda tem muita infraestrutura CHAdeMO.
A Coreia do Sul tem muito CCS1, mas isso pode mudar se a Hyundai e a Kia adotarem o soquete NACS na América do Norte, talvez iniciando a transição do CCS em casa. Na América do Sul, muitos carros também usam CCS2.
Quais carros elétricos usam CCS?
A maioria dos carros elétricos não Tesla vem apenas com carregamento CCS. Isso mudará a partir de 2025, quando a Ford e a General Motors planejam começar a carregar veículos elétricos com NACS. Outros fabricantes anunciaram planos para fazer o mesmo, mas há poucas chances de carros de qualquer outro grande fabricante começarem a usar o NACS em breve. Também não está claro se essas empresas enviarão seus carros exclusivamente com NACS ou se virão com uma porta CCS e NACS.
Enquanto isso, espera-se que os carros desses fabricantes possam carregar em um Tesla Supercharger usando um adaptador NACS para CCS. Isso permitirá que carros equipados com CCS tenham o mesmo acesso, mesmo que o motorista precise ter o adaptador no carro o tempo todo. Isso não é diferente da maneira como os motoristas da Tesla usam inversores para carregar nas estações CCS. Verificar Tesla Supercharger vs. Comparação de carregamento de destino: qual é a diferença?
Você deve comprar um carro com CCS?
Na Europa e em algumas outras partes do mundo, esta questão não é um problema. Nos Estados Unidos, a situação é mais complicada. Se você raramente faz viagens longas e tem a capacidade de carregar em casa, uma porta de carregamento rápido não importa muito.
Mas mesmo que você confie no carregamento rápido, há uma boa chance de poder carregar na maioria das estações nos próximos anos, desde que se sinta confortável usando o adaptador. Você pode ver agora Coisas que você deve saber se dirige um carro elétrico.
