Volkswagen a officiellement dévoilé la version de production de l'ID.7 le 17 avril 2023. Il s'agit de la sixième voiture que le constructeur automobile basé à Wolfsburg construira sur sa plate-forme de véhicules électriques MEB. C'est aussi le premier modèle de type berline à être propulsé par cette architecture modulaire, et le constructeur automobile le décrit comme l'équivalent électrique de la Passat à bien des égards.
Fait intéressant, pour la Passat de neuvième génération à venir en 2023, VW abandonne la carrosserie de la berline et ne prévoit de vendre le modèle que sous forme de wagon. Cela signifie que l'ID.7 sera le seul modèle de type berline sur le marché mondial, et la société fait un acte de foi en en faisant une voiture électrique sans version à moteur à combustion interne. Vérifier Quels sont les véhicules électriques Volkswagen disponibles dès maintenant ?
Avec l'ID.7, VW met également sur le marché un véritable concurrent des berlines de Tesla, grâce à sa gamme impressionnante et à sa gamme de fonctionnalités impressionnantes. Le constructeur affirme qu'il servira de produit phare pour sa gamme de voitures électriques, il lui offre donc autant d'options et de configurations que possible.
Voici les principales caractéristiques de l'ID.7 avec lesquelles VW espère détourner les acheteurs des voitures Tesla.
1. Un super ensemble
Bien que l'ID.7 n'ait pas la plus grande batterie pour une voiture basée sur MEB (cette distinction revient à l'ID Buzz avec sa batterie de 111 kWh), elle offrira la plus longue autonomie. VW dit qu'il pourra parcourir jusqu'à 700 km (435 miles) avec une seule charge sur un cycle de test WLTP.
Ce chiffre impressionnant s'applique aux voitures équipées des deux plus grandes batteries disponibles, qui ont une capacité utile de 86 kWh. VW proposera également l'ID.7 avec la même batterie de 77 kWh qui alimente les versions longue portée de l'ID.3 et de l'ID.4, mais pour ce modèle plus grand, ce sera le package standard.
2. Charge plus rapide et plus fiable
Les voitures électriques de VW ne sont pas connues pour être les recharges les plus rapides du marché, mais avec l'ID.7, le taux de recharge maximum est porté à 200 kW. Cela devrait être suffisant pour faire passer le boîtier de charge de 10 à 80 % en 25 minutes si vous utilisez un chargeur CC rapide et puissant. Pour la plus petite batterie, VW a limité la vitesse de charge à 170 kW.
Cette vitesse de charge accrue est due aux développements de la plate-forme MEB dont tous les nouveaux modèles construits dessus devraient profiter - même le plus petit modèle, la citadine électrique ID.2, qui est l'équivalent électrique de la Polo à hayon.
3. Structure super glissante
Avec un très faible coefficient de traînée de 0.23, l'ID.7 coupera facilement l'air. L'un des plus grands ennemis de l'efficacité est la résistance au vent, en particulier à des vitesses plus élevées (où les voitures électriques ont tendance à avoir du mal à maintenir l'efficacité), mais VW dit qu'il a déployé beaucoup d'efforts pour s'assurer que l'ID.7 est aussi glissant que possible. et que c'est l'une des raisons sous-jacentes derrière le nombre impressionnant de gamme.
Pour référence, son coefficient ID.7 en fait l'une des voitures les plus aérodynamiques jamais construites, derrière des modèles super glissants comme la Tesla Model S, qui affiche un score de 0.208, ou la Porsche Taycan avec ses 0.22. Vérifier Comparaison de la Tesla Model S Plaid et de la Formule 1 : laquelle est la plus rapide ?
4. Un infodivertissement plus grand et meilleur
L'un des plus grands points de critique de Volkswagen dans la première série de voitures ID visait le système d'infodivertissement. Le constructeur a eu beaucoup de mal à créer le système d'exploitation de ses modèles électriques, et a même été contraint de retarder de plusieurs mois la sortie de l'ID.3 justement à cause de cela.
Le fabricant a progressivement amélioré le système d'infodivertissement depuis lors, mais avec l'ID.7, il indique que vous pourrez vraiment remarquer des améliorations significatives en termes de vitesse, de réactivité et de disposition des menus. L'écran utilisé est également le plus grand jamais installé sur un véhicule ID, mesurant 15 pouces de diagonale, améliorant encore l'expérience utilisateur.
Bien que l'utilisation d'un écran tactile pendant la conduite d'un véhicule ne soit peut-être pas la meilleure idée, agrandir l'écran améliorerait la sécurité, car vous pouvez facilement voir et appuyer sur les boutons à l'écran ainsi que naviguer dans les menus lors de vos déplacements.
5. Beaucoup d'options et de configurations
ID.7 contient de nombreuses fonctionnalités intéressantes. Un affichage tête haute à réalité augmentée, qui est en option sur certains autres modèles d'ID, sera livré en standard sur l'ID.7, de sorte que toutes les voitures superposeront les données de navigation sur ce que le conducteur voit à travers le pare-brise, éliminant ainsi le besoin pour le conducteur de regarder loin de la route et regardez l'écran d'infodivertissement.
Volkswagen tient également à souligner le système de climatisation intelligent inclus dans l'ID.7, qui est conçu pour faire circuler l'air dans l'habitacle aussi efficacement que possible. Même les bouches d'aération ne sont pas traditionnelles, car elles n'ont pas de contrôle réel pour diriger le flux d'air ; Tout est intégré au système de climatisation intelligent, et la voiture est censée le faire automatiquement.
Inside ID.7 est totalement exempt de produits d'origine animale. Même le cuir perforé qui, selon la société, a toujours l'air et se sent premium est en fait entièrement synthétique, permettant pour la première fois dans une voiture construite en MEB : des sièges ventilés. Parmi les autres options optionnelles notables, citons le système audio haut de gamme Harman Kardon qui devrait satisfaire même les audiophiles les plus exigeants, et un toit panoramique en verre sur toute la longueur avec fonction de gradation électronique. Vérifier Les incroyables caractéristiques de contrôle de la température Tesla vous garderont à l'aise n'importe où.
6. La largeur
Lorsque Volkswagen a lancé l'ID.3, elle s'est vantée du fait que bien qu'elle ait à peu près la même taille qu'une Golf, elle offrait en fait des niveaux d'intérieur comparables à la Passat. La même chose devrait être vraie pour l'ID.7, qui a la taille d'une Passat, elle devrait donc être aussi spacieuse à l'intérieur que la berline phare Phaeton.
Vous ne devriez pas avoir de problème avec l'espace pour les jambes ou la tête dans l'ID.7, bien que, comme la plupart des voitures électriques, le fait d'avoir la batterie dans le sol pousse l'habitacle un peu plus haut qu'il ne le ferait dans un véhicule à combustion interne. Cependant, si vous comparez l'ID.7 à la Passat vue de côté, vous remarquerez que le modèle électrique est légèrement plus haut, donc les passagers arrière ne devraient pas avoir l'impression que le toit est trop bas.
Bien qu'elle ressemble beaucoup à une berline, l'ID.7 est en fait une berline pratique avec une partie arrière de style fastback. Cela lui donne non seulement un aspect unique et sportif, mais en fait également un véhicule beaucoup plus pratique, permettant de charger plus facilement des objets dans la zone de chargement arrière. Le dossier du siège arrière se replie à plat, ce qui vous permet de pousser facilement de gros objets vers l'avant derrière les dossiers des sièges avant. Vérifier La chose la plus ennuyeuse à propos des voitures électriques Tesla.
Volkswagen a-t-il produit un vrai concurrent à Tesla ?
Tesla fabrique toujours certaines des voitures électriques les plus convaincantes du marché, mais des constructeurs automobiles bien connus approchent le constructeur de véhicules électriques avec des offres de plus en plus attrayantes. Aucun d'entre eux n'était tout à fait capable de surpasser le modèle 3 extrêmement populaire, mais s'il y a une voiture qui peut le faire, c'est VW ID.
ID.7 devrait sortir en Europe et en Asie à l'automne 2023, avec l'Amérique du Nord en 2024. Vous pouvez consulter dès maintenant sur Meilleures alternatives Tesla Model 3 que vous pouvez acheter.
