Los autos eléctricos son un gran medio de transporte casi todo el año, pero conducir en invierno puede ser diferente. Los vehículos eléctricos funcionan con baterías, y las baterías de iones de litio en su interior no son rival para las temperaturas bajo cero.
Esta situación se vuelve aún más difícil cuando está a punto de cargar su automóvil eléctrico porque la batería debe prepararse a cierta temperatura antes de que pueda comenzar el proceso de regeneración, especialmente en climas helados. El control de temperatura de la cabina que lo mantiene agradable y cálido durante el invierno también es otro factor que afecta negativamente el alcance. Verificar Las mejores formas de mejorar la autonomía de tu coche eléctrico para aumentar el kilometraje.
Entonces, sigue leyendo para descubrir por qué los meses de invierno pueden afectar negativamente la autonomía de tu vehículo eléctrico.
A las baterías de los vehículos eléctricos no les gusta el clima helado
Algunos fabricantes de vehículos eléctricos, como Tesla, en realidad limitan la cantidad de energía de la batería que puede usar cuando hace mucho frío. Si está a punto de conducir en un clima helado, Tesla mostrará la capacidad disponible de la batería mientras mantiene el resto en azul.
Esta configuración indica que no se puede acceder a la sección azul mientras la batería está fría, pero eventualmente se liberará una vez que la batería alcance una temperatura moderada. De acuerdo a para apoyar a Tesla Si su automóvil muestra un ícono de copo de nieve azul, la temperatura actual de la batería no le permite alcanzar su capacidad máxima.
Cuando el ícono del copo de nieve azul está presente, podría ser Frenado regenerativo En Tesla está limitado por cierta capacidad. Todo esto es para proteger la batería porque el frenado regenerativo carga la batería, lo que no desea que suceda si la batería está demasiado fría.
Las compañías automotrices han implementado estas medidas para proteger las baterías de sus vehículos eléctricos durante el clima helado. Esto se debe a que cargar la batería en tales condiciones es perjudicial para la salud de la batería. Según el sitio Noticias de la estrella polar Cargar la batería en condiciones de congelación es lo último que desea hacer.
Asegurarse de que la batería esté por encima del punto de congelación antes de cargarla puede ayudar a evitar el deterioro recubrimiento de litio , lo que conduce al envejecimiento y deterioro de la batería.
Dado que cargar la batería en un clima helado puede dañarla, lo mejor que puede hacer es usar las opciones de precalentamiento de su automóvil para que alcance la temperatura de carga antes de cargarlo. Una batería fría también se cargará mucho más lentamente que una batería caliente.
Tesla ofrece la opción de preacondicionar su batería mientras el automóvil está enchufado. Puede establecer la hora de salida y el automóvil estará listo para partir en ese momento, completamente cargado y con una batería preacondicionada. Esta es una excelente manera que los fabricantes de automóviles están encontrando para complementar su hogar listo para vehículos eléctricos con su propia tecnología de automóviles.
La carga rápida de un vehículo eléctrico puede ser más lenta en climas helados
El problema de la autonomía reducida durante la conducción en invierno también se ve agravado por el hecho de que la carga rápida se vuelve más lenta cuanto más frío hace. Imagínese que está atrapado en el frío en medio de la nada y desesperado por cargar su automóvil rápidamente, solo para descubrir que la velocidad de carga se ha reducido drásticamente. Agregue el hecho de que también necesitará habilitar el calentador de su automóvil eléctrico, y la situación puede volverse aún más desagradable cuando tiene prisa.
Esto no quiere decir que los vehículos eléctricos sean un modo de transporte terrible en el invierno, pero estas son todas las cosas que debe tener en cuenta al realizar viajes por carretera en invierno en su automóvil eléctrico. Debido a la química de las baterías de iones de litio, cargarlas en condiciones bajo cero puede dañar el revestimiento de litio y eventualmente dañar la batería.
Esto también significa que la carga rápida no es realmente tan rápida durante el invierno. Según un blog VE de Mer La compañía de carga europea dice que el proceso de carga llevará algún tiempo para calentar la batería a las temperaturas adecuadas.
Entonces, cuando llega a cargar su automóvil, parte de la energía del cargador se destina a calentar la batería en lugar de cargarla.
Indirectamente, esto reduce el alcance porque la misma cantidad de tiempo que se carga el automóvil en clima frío proporciona menos capacidad para la batería de su automóvil eléctrico. Definitivamente, esto es algo a considerar si está planeando un largo viaje por carretera durante el invierno, especialmente si tiene una agenda apretada. Verificar Los principales beneficios de conducir un coche eléctrico.
La autonomía del vehículo eléctrico se reduce en climas helados debido al sistema HVAC
se hizo cargo Informe del cliente Misión de prueba del Tesla Model 3 de invierno. El prisma Model 3 se construyó a través de los pasos involucrados, y la pérdida de alcance resultante fue absolutamente terrible. El Model 3 logró 64 millas reales del rango de 121 millas dado en su rango de invierno.
El experimento implicó detener el Model 3 y permitir que la cabina se enfriara, por lo que el automóvil tendría que calentar el interior nuevamente. Esto muestra lo que muchas personas realmente harán con su Model 3, y los resultados no son exclusivos de una prueba. Informe del consumidor.
El Tesla Model 3 tiene un alcance estimado por la EPA de 310 millas. Al final del mismo recorrido de 64 millas, indicó que había 189 millas de alcance total esperado.
La autonomía real del automóvil se reduce principalmente debido al trabajo que tiene que hacer para mantener caliente la cabina. Esto puede tener un efecto increíble en la batería del automóvil si el automóvil realiza muchos viajes rápidos que requieren paradas largas.
Una vez que el automóvil ha estado estacionado durante un período prolongado de tiempo, como durante un viaje al centro comercial, el interior comenzará a enfriarse. Una vez que haya terminado, su automóvil eléctrico tendrá que calentar la cabina nuevamente.
corre AAA Probando en una variedad de autos eléctricos durante el invierno, encontraron que en un clima de -7°C, el rango de conducción promedio disminuyó en un asombroso 41%. Las pruebas incluyeron un Tesla Model S 2017D de 75.
Durante este tiempo, los autos Tesla no usaron bombas de calor, que son más eficientes que el calentador de resistencia que se encuentra en el Tesla Model S 2017, por lo que es posible que el auto funcione de manera más eficiente si se probara hoy.
De todos modos, es difícil imaginar que una bomba de calor cause una pérdida del 41% en el rango. Las condiciones invernales son difíciles para los vehículos eléctricos, especialmente cuando el automóvil necesita calor como prioridad. Durante este tiempo, el conductor debe ser consciente del golpe en el campo de prácticas que puede causar el funcionamiento del sistema HVAC.
Los conductores de vehículos eléctricos deben planificar para combatir la autonomía reducida en invierno
Si la opción está disponible en tu coche eléctrico, es muy importante que precalientes la cabina y la batería del coche antes de salir de casa. Esto permite que el automóvil caliente la cabina y la batería mientras se carga.
Esto asegura que la cabina estará agradable y cálida cuando esté listo para partir, sin agotar la duración de la batería necesaria para elevar la temperatura de la cabina desde cero. Verificar Todo lo que necesitas saber sobre la carga de tu coche eléctrico en casa.
